FIA為了減少去年戰車的下壓力，以減低新戰車對沿用了3年的Pirelli輪胎配方做成的壓力，於是針對底板面積推出了新規則。而作為低傾角（Low Rake）戰車Mercedes就首當其衝受到影響，再加上災難多多的冬測，在季初看來似乎W12將大勢以去。不過隨著賽季進行，我們看到的反而是Mercedes驚人的調校能力與底蘊，去季的W12到底有什麼厲害之處？而兩位Mercedes的車手––Hamilton與Bottas，又如何評價他們的表現呢？
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從今季回看，紅牛實在跑出了精彩的一季，受益於削底板的新規，身為高傾角（High Rake）戰車的RB16B得以拉近了跟Mercedes的距離。而當紅牛團隊意識到自己有機會跟Mercedes爭一日之長短，他們便幾近半放棄了2022年新規的研發，全心全意為RB16B進行升級與更新。那麼他們今季的戰車有什麼特別之處呢？而成為新科世界冠軍的Max與國防部長Perez，又如何評價他們的表現呢？
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上季是Ferrari史上最慘烈的賽季之一，不過也是經過了上季的千錘百鍊，似乎這支傳統勁旅終於痛定思痛，在今季銳意重新再出發。今季的他們到底取得了怎樣的進步？而兩位Ferrrari車手 –– Sainz與Leclerc，又該如何評價他們？
自從2019年的架構重整起，Mclaren每年都走在上升的道路上，車隊的成長與復興是值得令人鼓舞的。不過他們今季的準備工作其實相當艱巨，因為Mclaren需要在有限的研發限額之下塞進Mercedes的引擎。結果他們今季的表現是如何呢？而兩位車手––Norris和Ricciardo，他們又帶來了怎樣的演出？
Renault車隊在2016年回購Lotus的時候曾經訂下一個「五年計劃」，不過可惜最終失敗而終。來到今年，車隊改組成為Alpine，誓了新的5年計畫EL Plan再出發。作為過渡期的第一年，他們交出了怎樣的成績？而兩位車手 –– Alonso和Ocon，他們今季的表現又是如何？
2020賽季對AlphaTauri來說可是都非常難忘，在Monza的那一場比賽，除了是AlphaTauri至2008年以來首次登頂，更標誌著Gasly的浴火重生。而今季車隊引入了日本新星Tsunoda，再加上在工資帽下紅牛開始把部分工程師調配了到AlphaTauri以協助研發，車隊的實力可謂有增無減。領隊Franz Tost在季前也表示，以車隊今季的預算與實力，他們有能力比上年更進一步，在中游穩佔一席位。那麼今季的AlphaTauri是否做到如Tost所言的目標？而期下兩位車手的表現又該如何評價？
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隨著削底板面積和禁止開槽的新規引入，對作為低傾角戰車的AMR21來說，今季的路注定是不容易走。而事實也證明Aston Martin今季的成績不太理想，甚至跟上季相比可以說是大倒退。那麼新規為何令AMR21失去了競爭力？而兩位車手 –– Vettel與Stroll，他們今季的表現又是如何呢？
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作為私人資本公司Dorilton Capital接手的第一年，車隊早已表明今季的目標是過渡，盡力縮小跟中游的差距就足夠了，有沒有積分都不是車隊的著眼點。不過，事實上Williams今季的成績遠超出他們自己的預期，是什麼令這支老牌開始邁向復興？至於兩位車手Russell和Latifi，又該如何評價他們的表現？
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在季前測試與開頭幾場的比賽中，Alfa Romeo曾給予其車迷不少希望，認為車隊至少可與中游車隊一較高下。可惜事與願違，C41今季最終只取得13分，成績比Williams還要差，到底是什麼原因導致今季的失敗？而今季雙雙離開的Kimi與Giovinazzi，他們今季的表現又該如何評價呢？
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早在開季前，Haas車隊就跟大家表示完全放棄2021賽季，完全沒在跟大家演的。而事實上Haas車隊今季的成績的確也只能以慘不忍睹來形容，最終積分掛零收場。他們的2021賽季該如何評價呢？而Haas期下的兩位新秀車手，一位是車神之子，另一位是俄羅斯的貴公子，他們今季又交出的怎樣的成績單呢？
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