今站的匈牙利站在綿綿細雨之下進行，儘管預期的雨並沒有完全落下，但賽道上的策略戰，以及Verstappen和Hamilton的精彩後追都成功為賽事提供了不少娛樂。不過當然今站的主角還是在Ferrari身上，賽前豪言可以P1-P2完賽，結果卻是令無數Tifosi又再一次心碎。論如何毀掉一手好牌，也許他們敢認第二還真的沒人敢認第一。到底Ferrari當時的策略思路是如何，才導致他們做出今站的輪胎選擇？
焦點︰解構Ferrari的戰略思路 –– 人盯人戰術
要了解Ferrari的策略，時間就需要回到起步之時。重點在4位車手身上，分別是Russell、Sainz、Leclerc和Verstappen，Mercedes因為希望Russell盡可能保住P1優勢，因而選擇了較有利起步的紅胎；而Verstappen因為在P10起步需盡快往前趕，加上車隊判斷場地溫度不適合白胎，因此也同樣選擇了以紅胎起步。至於Sainz和Leclerc，他們則是用黃胎起步，一方面黃胎較為耐磨，是較好的比賽用胎，另一方面黃胎的戰術應對窗口（Strategy Window）比紅胎更大，方便車隊臨時作出戰術變化。
不過，事情並沒有如Ferrari想像中般順利。由於場地溫地比預期低的關係，紅胎的壽命比估計要長上許多，Russell跑了10多圈也未見輪胎掉涯（Fall off the cliff）的情況，只是慢上紅軍雙雄單圈0.2秒左右。以Hungaroring的賽道特性及Mercedes W13今場直路的高尾速（Russell 304.1km/h vs Leclerc 299km/h）來說，這樣的圈速優勢是不足讓Ferrari兩位車手進行超車的，結果也顯然易見 –– Sainz和Leclerc被開火車了。
而此時Ferrari第一個策略問題就在此時發生，Russell在Lap 16的時候進站換胎，而Sainz就在下一圈進了。看得出Ferrari是在執行人盯人戰術，由Sainz去單防Russell，不過執行起來較為不太合理。第一，Russell用的是紅胎，Sainz當時的黃胎也才用了10多圈，輪胎餘量理應還多得很，如此早進站不浪費自身的輪胎優勢麼？第二，Hungaroring是一條出了名有利undercut的賽道，Russell在早一圈進站下是完全可以憑輪胎優勢保住自己的領先位置，Sainz後一圈進站的意義其實不大。反而這一下導致Sainz的策略空間被縮小了很多，其後黃+紅胎的組合更要跑長達54圈，白白浪費了黃胎起步的應有戰術優勢。
至於Leclerc，他的惡夢則在Verstappen進行最後一停時開始。在Max的最後一個黃胎Stint中，他展示出可以直接undercut掉Sainz和Russell的速度，當時來說唯一可以進站然後卡在Max前面的就只有Leclerc一位。這時Ferrari有兩個戰術可以選擇︰
戰術1 –– 不變應萬變︰由於Leclerc和Max起步的輪胎不同，因此當刻的賽道位置並不等於最終的勝負誰屬。車隊可以讓出賽道位置，堅持自己的黃–黃–紅戰術，嘗試在最後階段（Lap 50左右）以較新的紅胎進行後追。這個戰術也正是Mercedes和Hamilton應對快速推進的Max的方法。
戰術2 –– 人盯人︰車隊以絕對的賽道位置為王，不希望Max跑在前面。而當時Leclerc已用了2套黃胎，也沒有新紅胎，在剩下30圈之下白胎是唯一合理的選擇。不過白胎當時的表現非常之差，Alpine/Alfa Romeo/Haas均作出了非常明顯的示範。
Ferrari今場的戰術主打是人盯人，策略組因此當然是選擇了戰術2。而結果也顯而易見，Leclerc的白胎是可以以一敗塗地來形容，Verstappen甚至spin了一下也有餘力再多超你Leclerc一次。最終車隊還是受不了白胎的速度，多叫Leclerc進站一次換上紅胎，並最後以P6遺憾完賽。至於Sainz，在早早進站之下，他的輪胎在最後階段是沒有任何餘量可言，因此在防不住Hamilton和Russell之下也只能以P4完成。
總括而言，Ferrari今場所謂的人盯人戰術是不合理的，成功的盯防是建基於雙方策略有其相同性，拿Sainz去盯Russell、Leclerc去盯Verstappen是沒有意義的，硬去要賽道位置反而會犧牲掉自己的戰術優勢。另一方面，也建議Ferrari的策略組用眼睛去看比賽，不是說練習賽的白胎數據良好就去用，也不是說使用了盯防戰術就硬跟。明明Ferrari今場黃胎的速度是全場數一數二的，只要當時Ferrari理性分析狀況，甚至Leclerc最後還可以跟Verstappen/Hamilton拼一下，事情總比P4-P6完賽，輸掉大量積分又令人心碎要好。
