來到三連賽的第二站，荷蘭Zandvoort一如所料地出現一片橙海，而比賽的冠軍最終也由主場出戰的Verstappen成功拿下。不過在紅牛大肆慶祝同時，有兩隊卻只能帶著遺憾離開荷蘭，到底Ferrari和Mercedes各自遇到些什麼問題呢？
焦點1︰Ferrari –– 各方面不足、何以論冠軍
曾幾何時，Binotto曾經豪言由匈牙利站開始連奪9勝，差不多兩個月過去了，Ferrari現今卻是一勝難求，倒是紅牛取得3連勝，剩下給Ferrari的只有一堆失望。現在Verstappen已經在榜首領先達110分，或許來到這一刻，Ferrari是時候認清今季爭世冠無望的事實。
Leclerc在今站受訪中也表示，他已經「停止計算跟Max的積分差距」，因為「已經沒有意義」。就今場F1-75的表現而言，不難理解為何Leclerc會有這樣的想法。Zandvoort是一個傳統的高下壓力賽道，講求彎中的下壓力及出彎的爆發力，這些理論上來說都是F1-75的強項，不過在比賽上反倒是Leclerc以每圈0.3~0.4秒的差距被拉開，也無力抵抗Mercedes在比賽中途的追擊。事實上，如果沒有最後的安全車（Safety Car），恐怕Leclerc連一個頒獎台位置都沒有，可見F1-75今場在賽車實力上有所不足。
另一個不足當然是出在眾所周知的問題上，這支車隊似乎每場都要失誤才能滿足，且每次都可以拓闊車迷們的眼界。12.7秒的進站罕見，沒準備好輪胎更是罕見。理論上策略組應該早跟換胎工溝通好的，而且當時也不是一個突然的進站，為何花了半天才取出新的左後胎實在令人費解，而這也直接摧毀了Sainz的比賽，導致他遠遠落後於前方，以上則為臨場發揮上的不足。
當然，Ferrari今季的不足又何只兩種，策略、時機等通通都出現過問題。孫子兵法有云︰「勝兵先勝而後求戰」，F1是一項團隊運動，只有各方面準備充足（先勝），才能取得戰鬥的勝利。既然今季大勢將去，倒不如好好利用剩下的機會重整一下態勢，為車隊注入信心與系統才是首要任務，而不是繼續存在什麼9連勝的幻想。不然今季有機會連總成績P2都會輸給Mercedes，然後明年又將失誤全數重演一遍。
焦點2︰Mercedes –– 一場賭博的失敗
上站在Spa輸1.8秒，今站Mercedes似乎有回勇之勢，在排位賽僅輸0.1秒多，在比賽中更曾有一刻Hamilton是以單圈半秒的速度追趕著Verstappen。只可惜今站銀箭有點時不我與，安全車的出現打亂了車隊的一停部署，最後Hamillton不換胎的策略更是葬送了他的頒獎台。
事後領隊Toto Wolff給出了原因，因為當時Verstappen選擇了進站，而既然Hamilton得到了領先機會，那倒不如賭一下。擋得到就可以爆冷奪冠，只可惜事情最終事與願違，而Hamilton也因此丟失了頒獎台位置。該策略令不少人質疑，畢竟從結果上看Hamilton就是因此跟頒獎台失之交臂，甚至跟去年阿布扎比的情況如出一轍。其實，Mercedes在當時可選的策略有三種︰
1. 雙車不換胎︰車隊本身的選擇是這一個，只是Russell臨時主動Call了要求換胎。Mercedes的算盤很簡單，當時兩位車手的黃胎尚新，說不定有能力守住Max而成功奪冠。只不過這個方法的成功率理論上不高，因為W13輪胎升溫本來就慢，頭幾圈可否開出跟紅胎一樣的圈速和抓地力（Grip）是一大問號，而且Mercedes並沒有如紅牛般的直路速度。結果車隊的如意算盤並沒有打響，Hamilton甚至在安全車後出綠旗一刻就被超車了。
2. 雙車換紅︰當時大部份車隊都執行了這一個選項，只不過Mercedes的處境比較尷尬，Russell跟Hamilton的距離只得3秒不到，不足以完成Double Stack，意味著Russell出來可能落於Leclerc之後。這個選擇在當刻來說會是較正常和穩當的，因為可確保Hamilton和Russell都可以跟大家一樣用紅胎拼衝刺，Hamilton追不到Max的話會是P2，以Russell今場的速度也理應輕鬆超越Leclerc，以P2和P3完成比賽。
3. 一黃一紅︰在Russell要求進站下，車隊的策略就變成了只有Hamilton在前方賭。事實證明黃胎未能守得住紅胎的進攻，甚至最後連Leclerc都超越了Hamilton，令他只得到一個P4。而Russell則平平安安地以P2帶回。
總體而言，只能說Mercedes最終是在黃胎身上賭輸了，始終車隊今場的目標是取得久違的冠軍，在奪冠希望Hamilton身上用上激進策略雖是一個敗筆，但也屬無可厚非。只是Hamilton就較為可惜，犧牲掉了一個頒獎台了。