今站的比賽在早上灑了一場雨之下變成了混亂的策略大戰，賽道抓地力變差之下輪胎滑動（Wheelspin）變多，磨損也就相對更大一些，結果很多車手都是使用黃白2停才能成功捱回終點。最終今場比賽則由Leclerc成功力壓Verstappen拿下，兼打破了近幾場的「冠軍荒」，先恭喜Leclerc！而今場比賽賽會也給出了極多的Track Limits警告，不過似乎同時也伴隨著不少失誤場面，賽會幹事有沒有改進的空間？另一方面，Alonso又如何在賽事末段聰明地逃過賽會的判罰？
焦點1︰Track Limits –– 判罰失誤顯示的改進空間
43次，這是奧地利站比賽中賽會幹事一共給出有關Track Limits警告的數字，而Vettel、Gasly、Norris、周冠宇等更是被給了一個5秒罰時。Red Bull Ring的中高速彎有部份屬幾乎90度的直角彎（1、9、10號彎），車手們必需由賽道白線邊緣進攻彎心（外–內–外開法）才能以最短時間通過彎道，以及保證出彎後的直路速度。因此車手的確是可以在奧地利透過違反Track Limits獲得比其他賽道更多不公平的優勢，懲罰這些開出白線的車手也就屬無可厚非的事。不過在判罰過程中，F1賽會出現了不少的問題，在賽後甚至有收回判罰的決定，今場賽會幹事的做法有改進的空間嗎？
第一次判罰失誤出現在週五的Perez身上，當時這位墨西哥車手在Q2的飛馳圈（Flying Lap）中四輪跑出了白線之外，按賽會今站的判罰準則，Perez應該是立即被取消單圈，然後只能遺憾在Q2出局。不過神奇的是，幹事們未能即時反應過來並作出判罰，反而將事情留待Q3之後才有所決定。最終Perez進入了Q3並做出成績，但其後被賽會回溯並取消了Q2和Q3的成績，只能在衝刺賽以P13起步。
這一下對兩位車手非常不公平，一位是Perez，另一位是當時P11的Gasly。賽會的含糊令Perez和紅牛陷入了非常混亂局面 –– 跑Q3嗎？被判罰的話Q3的成績會被取消掉，花了時間跑了個寂寞；不跑Q3嗎？若果最終獲判無罪，那紅牛不就成了傻子？而結果就是，Perez花了兩套輪胎和一定的引擎里程去跑Q3，然後一無所得。至於Gasly也是一大受害者，這位AlphaTauri車手本來有機會在Q3嘗試提升圈速和名次，而事實上Gasly打進Q3的話至少可以以P9起步（Hamilton撞車），但結果只可以在衝刺賽以P11起步。這一下判罰延誤，就構成了一位車手失去嘗試機會，而另一位車手白跑一場了。
另外，賽會今場賽後也給出了相當罕見的決定，根據周冠宇賽後在微博所言，賽會收回了對這位Alfa Romeo車手5秒罰時的決定，也就是不扣他的超級駕照（Super License）積分，原因是回放中看不到周冠宇有任何跑出白線的問題。而這也揭出一個問題，Red Bull Ring賽道大部分彎角並未有安裝傳感器（Sensor），導致賽會幹事們只能以肉眼判斷是否違反Track Limits。F1作為賽車界最高級別、最高科技的賽事，特別是在Red Bull Ring這種Track Limits黑點的賽道中，居然只是靠影像和肉眼出判斷車手是否開出白線？這一點實在有點匪夷所思。
今天幸好受害者是跟積分早早無緣的周冠宇，如果同樣情況影響了冠軍誰屬，恐怕會引起更大的爭議。其實F1若是真的要嚴格執行規則，那就應該學習一下MotoGP加裝更多的傳感器，屆時車手出線1mm都可以抓得到，也可以避免Perez那樣的判罰延誤出現。不然在未來，這樣的誤判只會繼續出現。
焦點2︰聰明的老狐狸 –– Alonso
今站的焦點除了在前方勝出的Leclerc以及老爸上身的Schumacher，在後方末位起步力追至P10完賽的Alonso其實也是一大看點。大家或許只記得他以300km/h在直路飛馳時跟角田搖手指，但事實上Alonso在比賽最後階段做出了一個相當聰明的舉動，不只保護了車隊不用受罰，還為自己保住了P10的一分。
事情在Sainz引發的VSC期間發生，當時使用白胎的Alonso在P7左右徘徊，前方是隊友Ocon和Russell，後方則是兩輛Mclaren跟Haas。Alpine眼見虛擬安全車下有大好機會（進站只損失9秒時間），就立即安排Alonso入站換成黃胎。以當時的情況計算，這位西班牙車手出站後會卡在P9，並同時手握新輪胎的優勢。
不過問題就在此時發生，Alpine負責左前胎的換胎工明顯沒有將輪胎鎖緊，導致輪胎前後滑動（見上圖，左前胎甚至明顯露出了輪框）。在一般的情況下，幾乎所有車手都會選擇如實向車隊報告輪胎鬆脫，部份車手更會抱怨說車隊毀掉他的比賽，但聰明的Alonso並沒有這樣做，只隱晦地說了一句「Box Again」，即使工程師反覆再問也是作出同樣的回答。Alonso的動機很簡單，因為如實報告問題是等同於告訴F1賽會Alpine在不安全進站的行為（Unsafe Release），是可以賞這位前世界冠軍一個5秒罰時的，因此Alonso要做的是不能引起幹事們的注意。
而結果就是Alonso在短短一圈後再次進站，雖然出站後一度落在P14的位置，但最終還是藉著輪胎的優勢超回P10完賽，成功搶得寶貴一分，也沒有遭到任何處罰。Alonso今場是有點可惜的，如果Alpine在第一次進站沒有出錯的話，當時P9的Alonso說不定可以挑戰更好的名次（前方全是舊白胎）。
其實Alonso開季至今的表現是相當亮眼的，比賽中的表現絕對不比其他年輕車手遜色，但說實話這位2屆世界冠軍今季的確是霉運纏身，一堆壞引擎又被人撞的，導致他在分數上被隊友比了下去。不過話雖如此，Alonso這條老狐狸還是當今最聰明的F1車手之一，今站奧地利的臨場反應是一例，去季俄羅斯故意切西瓜也是一例。有時候你真的不得不佩服這位40歲老頭的機智，他每場機關算盡的拼搏精神多少值得我們欣賞和學習。