經過Monza站的比賽，F1今季的歐洲賽事正式告一段落，各支車隊將轉往亞洲地區作戰，今個星期先來到有獅城之稱的新加坡。

各位車迷應該熟悉這條坐落在濱海灣的賽道，畢竟除了開創先河作為F1首個夜賽賽事，其地理位置對亞洲車迷來說相當友善，是一眾車迷入場觀戰的好地方。

Marina Bay Circuit是一條典型的街道賽賽道，基本上大部份彎角都是中至慢速彎為主，平均時速甚至只得180 km/h，其剎車時間則是F1賽曆之中最多之一，一圈有近22秒的時間都在剎車的路上。不過今年賽道佈局有所改動，原先在濱海橋後的Turn 16至19被削掉，改而取直並通往終點前Turn 18&19的的連續左彎。更動後賽道多了一條約400米長的直路，也減少了4個重剎的慢速彎，因此預計單圈圈速會比以往快大約9秒 (單圈在1分28秒左右)。

對車手而言，新加坡站是他們賽季中最大的挑戰之一。除了狹窄的賽道沒有容錯空間，最令他們感到不舒服的是又濕又熱的天氣，Hamilton就說過這裡需要「比摩納哥站多兩倍的能量」，比賽期間車手的脫水量更可達到平常的兩至三倍，因此各位看到車手們賽前拼命催谷體能並不是偶然，畢竟在長達2個小時的比賽中，體能下降太快將嚴重影響車手的專注力水平，專注力不足的話那就很容易出意外了。

另一方面，今場引入針對柔性翼片(Flexi Wings)的技術指令(TD-018)將成為焦點。今次指令是FIA為了遏止各支車隊利用翼片的彈性取得氣動優勢(Aerodynamic Gain)而引入的，各車隊必須在9月8日前向FIA提交戰車的圖則，以展示前翼及尾翼等部件是如何連接至車身及端板等車體結構，並保證翼片在下壓力的影響下保持一定的剛性。去季在同樣時間引入了TD-039的技術指令，結果部份車隊的競爭力有所減退，今次的技術指令又會否對一眾車隊有所影響？翼片的修改有機會改變整輛賽車的氣動設計，不單會影響戰車的下壓力水平，還會影響到賽車的平衡(Balance)。有沒有車隊出現明顯退步，甚至出現車隊競爭力的小洗牌，將是今場比賽的一大話題。