在英國站後休戰了一個星期，F1今個週末重燃戰火，十支車隊來到東歐的布達佩斯(Budapest)，齊集在Hungaroring賽道中爭取最高榮耀。
今季F1一直在尋找機會於排位賽中引入新嘗試，上次在伊莫拉站(Imola)因天雨關係未竟全功，今次就選擇在匈牙利站中再次展開實驗。在今個比賽週末中，所有車手將由一共13套輪胎減至11套(3套白胎、4套黃胎及4套紅胎)，而排位賽的輪胎使用上亦將有所制限，Q1限用白胎、Q2限用黃胎、Q3限用紅胎。新措施會否對車隊和車手構成不少挑戰？
肯定的是，在只有11套輪胎之下車手和車隊在輪胎使用上勢必更加慎重，例如練習賽中必須盡量減少出現失誤或意外，一旦有任何輪胎因鎖死(Lock-up)或撞車而報廢勢必令之後的輪胎調配捉襟見肘。而排位賽中暖胎亦是一個問題，特別是Q1所使用的白胎，我們在排位賽前段中應該可以見到各位車手瘋狂磨胎並多跑幾個熱身圈(Warm-Up Lap)。到底新嘗試會否令排位賽更有看頭？這將是其中一大焦點。
另一方面，相信大家的目光今場都會放在回歸的「四萬哥」Daniel Ricciardo身上。十年來兜兜轉轉，Ricciardo又回到最初的起點(AlphaTauri即當年的Toro Rosso)，不同的是當年的Ricciardo是矚目新星，而如今的他則需為再次證明自己而戰，背後更背負著來自紅牛的巨大壓力。De Vries因為未能帶領導車隊而被踢走，Ricciardo不論是經驗還是實力都比De Vries高，車隊對他的期望只會更高，如何在短時間內適應並交出亮眼成績將是這位澳洲車手的首要任務。而如果Ricciardo是真的以2025年紅牛席位為目標，那由今站起每一場更是不容有失。
雖然在英國站後的測試當中，Ricciardo駕駛了RB19並取得非常優異的成績，不過開RB19是一回事，開今季包尾的AT04則是另一回事，畢竟小牛的車不論下壓力還是抓地力都相當久缺。特別Ricciardo是出了名挑車的車手，過往轉隊Renault也花了差不多大半季才算適應下來，到底他可否迅速駕馭得到AlphaTauri的戰車呢？另外也不要忘記AlphaTauri的隊友角田，紅牛也會從中考察對比兩者的表現，從而決定未來的車手人選。Ricciardo的回歸及暗中的隊內競爭，將為今站帶來有趣的焦黠，亦似乎將大大牽動著今季的車手市場。
本週末比賽時間：（以下為香港時間）
第一次練習賽（21/7）19：30 – 20：30
第一次練習賽（21/7）23：00 – 00：00
第一次練習賽（22/7）18：30 – 19：30
排位賽（22/7）22：00 – 23：00
正賽（23/7）21：00
賽道信息：
賽場︰Hungaroring
首次舉辦大獎賽時間：1986年
賽道長度：4.381公里
DRS區域：1個偵測區，1個激活區
正賽里程：70圈/306.63公里
正賽賽道紀錄：1:16:627（Lewis Hamilton, 2020）
本週末輪胎配方：C3-C4-C5
賽道特性：(1-5分, 5分最高, 1分最低, 數據由Pirelli官方提供)
附加摩擦力 (Traction): 4分
瀝青抓地力 (Asphalt Grip): 3分
瀝青磨損度 (Asphalt Abrasion): 2分
賽道變化 (Track Evolution): 4分
輪胎壓力 (Tyre Stress): 3分
剎車 (Braking): 3分
橫向力 (Lateral): 3分
下壓力 (Downforce): 5分
乾胎最低胎壓限制：
前輪：22.0 psi，後輪：19.0 psi
輪胎傾角大小限制：
前輪：-3.50°，後輪：-2.00°
