受到英國傳統的微雨影響，今場排位賽一開始是在半乾半濕的情況下進行，賽道狀況要到Q3初段才回復至全乾。這代表一眾車手們大部分時間都在濕滑的路面中用乾胎衝刺，非常考驗車手的技巧。
不過笑到最後的，還是紅牛及那個熟悉的名字 –– Max Verstappen，先恭喜Max！今天的Verstappen及RB19依舊大殺四方，賽車在彎中的抓地性能極高，直路速度也得益於其高效的DRS，硬要說唯一的失誤，就是Q1在Pit Lane居然understeer撞上Pit Wall吧。
至於隊友Perez，今天又再次早早在Q1出局，並連續5場未能打進Q3，跟Verstappen形成了鮮明的對比。今天的賽道環境是很不利Perez的，「國防部長」是一個保胎型車手，是一個相對柔和的風格，與之相對的，就是將輪胎熱身至工作溫度需要的一點時間。在Q1紅旗過後，賽道溫度受微雨影響稍降，而Perez又在維修區等了足足3分多鐘，輪胎溫度早已所剩無幾，自然也就跑不出什麼圈速來。不論如何，一位紅牛車手在Q1出局就是字面上的事實，連續多場不進Q3也實在說不過去，明天Perez也許可以又爬回P5-P6左右的位置完賽，但當隊友場場穩定地P1時，相信車隊內部的壓力會開始愈來愈大了。
另一方面，Mclaren今場不負所望帶給了主場車迷好成績，Lando衝線一刻的歡呼聲簡直震耳欲聾，最終車隊取得了近來最好的P2-P3排位成績。Norris今天發揮依舊超強，他在半乾半濕的環境中能找到方法給予前胎壓力及胎溫，是其在Q1及Q2成功的關鍵，在Q3不敵Max則屬非戰之罪。隊友Piastri得到新部件後亦展現了其天賦和速度，每一個Sector的用時都緊隨Lando之後，最終以P3完成其首個英國站排位。
不得不說，Mclaren的研發能力是有的，新升級一直都很頻密，只是研發方向錯誤也很多，季初的MCL60拖拉機就是一例。不過似乎車隊在重組後經已找到了正確的方向，而車隊還有25%的升級尚待匈牙利站引入，他們可否更進一步實在令人期待。
最後，要讚一讚的還有Williams。還記得在摩納哥站被世人嘲笑其簡陋的底板設計，轉過頭在多少講求下壓力的Silverstone，Albon直接將FW45開到P8的位置。升級後的FW45已經不是以前的「直路肌肉車」，它在彎多的Sector 1&2都可以保持得到前列的水準，甚至有時比Mercedes還快。來到車隊歷史第800場賽事，似乎這支近年經歷不少低潮的小車隊終於找到了一絲曙光，明天能否在主場取得佳績？這將會是不少車迷的焦點。
Qualifying Top 3:
