離開布達佩斯，F1繼續夏休前的歐洲之旅，十支車隊今個星期將齊集於比利時，在享負盛名的Spa-Francorchamps賽道進行比賽。
今站有兩支車隊帶來了較為矚目的新升級，分別是Mercedes和Aston Martin。Mercedes今站帶來了全新的側箱設計，新的進氣口(Sidepod Inlet)改以半圓的形狀設計(過往為方形)，上方近倒後鏡的導流翼片亦全部拆除。而W14的側箱下沿也作出了改變，新設計向內凹了進去，並擁有一個非常顯眼的曲面，工程師似乎希望能將更多氣流提速並下洗(Downwash)至擴散器附近。如此大幅的改動顯示Mercedes對賽車的解讀有了不少的改變，不過實際效果如何就需留待比賽才真正知道。
而Aston Martin則帶來了新尾翼和底板，希望改善AMR23車體阻力過高的問題，並提升賽車在Spa的長直路中的表現。兩支車隊的主要對手 –– Ferrari及Mclaren均沒有帶來大型更新，特別是Ferrari的大升級要等到日本站才有，Mercedes及Aston Martin能否把握機會取得優勢？
另一方面，Alpine亦在今站銳意捲土重來。上兩站對Alpine車隊及車迷來說是非常痛苦的，這支法國車隊近20年來首次連續兩站出現Double DNF的情況，除了英國站的Ocon是因為賽車機件問題(Hydraulics)而退賽之外，其餘退賽都是被意外所波及，可以說是相當不走運。今站來到比利時，Alpine在積分上已被Mclaren迎頭趕過，距離前列車隊也被拉得愈來愈遠，車隊並沒有再失分或意外退賽的空間。而以賽車特性來看，以低阻力見稱的A523相當適合這條7公里的賽道，去年車隊也在此地取得P5和P7的成績，今年的他們有沒有能力交出好表現，以一吐近期的嗚氣？這會是一個值得留意的地方。
最後，今站為今季第3場舉行衝刺週末的分站，跟過往的安排一樣，自由練習只剩下一節，正賽排位賽跟衝刺賽排位分家，並新增了決定衝刺賽起步名次的「衝刺排位賽」(稱作Shootout而非傳統的Qualifying)，換言之衝刺賽不會再影響車手在正式比賽的起步名次。而天氣預報顯示一整個比賽週末都將大雨連場，在衝刺賽再加上大雨之下，今個星期的比賽會否擦出一些火花呢？
本週末比賽時間：（以下為香港時間）
第一次練習賽（28/7）19：30 – 20：30
排位賽（28/7）23：00 – 00：00
衝刺排位賽（29/7）18：00 – 18：45
衝刺賽（29/7）22：30 – 23：30
正賽（30/7）21：00
賽道信息：
賽場︰Circuit de Spa-Francorchamps
首次舉辦大獎賽時間：1950年
賽道長度：7.004公里
DRS區域：2個偵測區，2個激活區
正賽里程：44圈/308.052公里
正賽賽道紀錄：1:46:286（Valtteri Bottas, 2018）
本週末輪胎配方：C2-C3-C4
賽道特性：(1-5分, 5分最高, 1分最低, 數據由Pirelli官方提供)
附加摩擦力 (Traction): 4分
瀝青抓地力 (Asphalt Grip): 3分
瀝青磨損度 (Asphalt Abrasion): 4分
賽道變化 (Track Evolution): 3分
輪胎壓力 (Tyre Stress): 5分
剎車 (Braking): 4分
橫向力 (Lateral): 5分
下壓力 (Downforce): 2分
乾胎最低胎壓限制：
前輪：25.0 psi，後輪：23.0 psi
輪胎傾角大小限制：
前輪：-2.75°，後輪：-1.50°
