在新的衝刺週末規則下，正賽排位賽被移至週五進行，而巴庫站也保持一貫的傳統，排位賽開初極其混亂，先有De Vries撞牆帶來debris(碎片)，後有Gasly擦牆損壞車架(Chassis)，而這也體現出這條大風的街道賽場有多難駕馭。最終成功駕馭這條6km長賽道並奪得Pole Position的，是Ferrari的Charles Leclerc，先恭喜Leclerc！經過近幾站的退賽低潮後終於有高光時刻的來臨，一吐之前的嗚氣。有一說一，Leclerc似乎對巴庫這條賽道挺有心得，這已經是他連續第三年在此地取得Pole Position，不論是Sector 1的Stop & Go路段，抑或是Sector 3的全油門路段，他總有方法比其他車手搾取多0.1~0.2秒的時間出來。
另一方面，Mclaren今場帶來的大更新(主要是底板)似乎取得一定的成功，兩輛MCL60久違的雙雙晉身Q3。雖然最終只能分別以P8及P10完成排位，但對之前失望的麥隊車迷來說，相信這已經相當收貨了。今天的MCL60在操控上比以前穩定得多，車隊在此用敢用上較高下壓力(Higher Downforce)的調校也表示賽本身車的高阻(High Drag)問題開始得到解決。Lando和Piastri能否在比賽中再次較出好發揮，利用全新的MCL60爭取更多積分？這會是小編留意的地方。
如果說Ferrari及Mclaren的更新都取得立竿見影的效果，那較令人失望的就首選Mercedes。車隊賽前表示在三個星期的休假中都在努力研發，但在排位賽中成績差距似乎比之前還要大，兩輛Mercedes更差點雙雙止步於Q2。是W14研發進度落後了，令他們被SF-23趕過了嗎？還是在FP1中出現的剎車問題困擾著他們？相信答案只有車隊才知道。不過在Parc Freme下，Mercedes能做的工作不多，希望Hamilton和Russell能用他們一直較強的Race Pace，將今天落後的差距追回來吧。
Qualifying Top 3:
