今天的排位不得不說是近來最刺激的一次，Top 4中包含了來自4支車隊、4間引擎商的車手，中間相差0.2秒不到。不論你支持的是如日中天的Verstappen；是老而彌堅的Alonso；是主場出戰的Leclerc；還是跑出驚喜的Ocon，都值得為他們出色的表現鼓掌。
不過當然，Pole Position只有一個，而今天就由Max驚險地奪得，先恭喜Max！本來看到Max在Sector 2時落後Alonso達0.2秒之多，還以為今天的第一名終於換人了，結果Max居然在Sector 3硬生生將差距給刷掉，一來實在不得不佩服這位應屆世界冠軍找出賽車極限的功力，也顯示出紅牛引擎跟平治引擎加速能力(Accleration)的分野。不過，輪胎升溫過慢依然是RB19的短板，Verstappen在前兩個Sector較慢(操控性較差)，多少拜此特性所賜。
至於Alonso，這位前世界冠軍今站明顯是衝著冠軍而來的，各種極限操作將AMR23帶到上P2的位置。雖然最終以不到0.1秒的差距無緣久違的Pole Position，但要爭分站冠軍還是有希望的。起步及比賽初段會是Alonso的最佳機會，畢竟紅牛輪胎需要一定時間才達到理想的工作溫度，升溫較快的Aston Martin理論上會有些少優勢。再者Verstappen是要考慮到世界冠軍的爭奪，承受不起撞車退賽的風險，反而Alonso就沒有什麼好顧慮的，我們明天起步時會否看到一個充滿攻擊性的Alonso？這一點值得在留意。
另一方面，值得一讚的有Leclerc以及Ocon。Leclerc今天的表現相信各位車迷都收貨了，主場的歡呼聲足以說明一切，SF-23今天的極限就差不多是這樣，明天可否把握到更多機會及訂製出比去年更好的策略將是Ferrari明天努力的方向。Ocon這一個P4是小編沒料得到的，賽前領隊Otmar自信地說會有一輛A523進入前6名，還真的給他說中了。Ocon在Q3最後一圈實在跑得不錯，比其先前一圈甚至快了多達0.7秒，在超慢速彎道的提升特別明顯。明天可否保持得到P4的成績？這會是小編留意的地方，若果保持得到，Alpine老闆應該會笑得開懷。
展望明天比賽，天氣預報顯示會有點雨勢，比賽會否有混亂的戰局和戰果出現？還是一如以往的摩納哥，是一場開火車大賽呢？Alonso、甚至Leclerc，他們可否擊敗Verstappen取得久違的勝利呢？明天的比賽(至少起步)不容錯過。
Qualifying Top 3:
